Honda este singurul constructor de automobile din Japonia care doreste, si in ultima vreme chiar reuseste, sa implementeze pentru intreaga sa gama de automobile aceelasi feeling intalnit si la europenii BMW si Alfa Romeo.

Este destul de greu sa intelegem cum o marca japoneza poate sa realizeze masini care sa ofere celui din spatelele volanului o placere de a conduce asemenea marcilor sportive de pe Batranul Continent.

In ciuda unei instorii incununate de succese pe plan competitional Honda continua sa aibe probleme in Europa din cauza mentalitatii invechite si fixiste a clientului traditional de automobile germane.

Pentru a contracara acest trend nagativ Honda a luat decizia de a comercializa masini in Europa cu o pronuntata tenta sport. Acest feeling se poate observa incepand cu micutul Jazz care are o arhitectura de mini MPV, insa care ofera celui de la volan o placere de a conduce imposibil de intalnit la marci de volum precum VW, Opel sau Renault.

Daca ne uitam putin mai sus in gama inatlnim o masina care reprezinta pentru Honda cam ceea ce reprezinta pentru BMW Seria 3 sau pentru Mercedes Clasa C, aduca un adevarat block-buster pentru departamentul de vanzari. Numele sau este de peste trei decenii Civic si in aceasta perioada masina nu si-a pierdut din cele mai importante calitati.


Motorizare

Honda Civic este comercializata in Romania doar cu o singura motorizare daca nu luam in calcul si versiunea specializata Civic Hybrid, respectiv cu un motor pe benzina de 1.8 litri. Acesta dezvolta o putere maxima de 140 CP si este in prezent din punctul nostru de vedere cel mai bun motor de 1.8 litri aspirat din lume.

Daca ne uitam putin la ceea ce ofera concurenta europeana printr-un TSI de 160 CP la VW sau un propulsor de 1.8 litri fabricat de Opel intelegem mai bine de ce Honda continua sa produca masini sport. Singurul motor cu adevarat mai performant este TBI-ul de 200 CP al modelelor Alfa Romeo.

Motorul Honda dispune de sistemul de injectie VVTI secvential detaliu care permite masinii sa se comporte admirabil in mersul lent din marile orase, insa cand se depaseste granita celor 5.000 rpm VVTI-ul intra in functiune si face din aceasta masina o sportiva demna de segmentul pocket-rocket.

Reprizele efectuate in zona rosie a turometrului (7.300 rpm) sunt extrem de facile si ofera masinii un comportament demn de orice motorizare de peste doi litri. In viata reala un TSI (motor supraalimentat) de la VW Skoda & Co face treaba fumosa pana in zona de 5.000 rpm, insa pierde rapid din putere datorita supraalimentarii, moment cand un VVTI de Honda incepe sa se simta si mai bine. In plus acesta din urma are si o tonalitate de nota 10.


Vezi Sursa: AICI




DATE TEHNICE Honda Civic 1.8 VVTI


Motor: L4 Benzina


Cilindree: 1.799 cmc


Putere CP/rpm: 140/6.300


Moment motor Nm/rpm: 174/4.300

Transmisie: Manuala 6 trepte

LxlxI metri: 4.45x1.75x1.43

Jante: 205/55R16 85V

Rezervor: 50 l


Greutate: 1.2650 kg


Vmax: 200 km/h


0-100 km/h: 9.3 sec


Consum mediu: 6.6 l/100 km


Pret Honda Civic 1.8 S

-14.480 fara TVA
-17.231 cu TVA